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（1）氣門(mén)五金彈簧在車(chē)內(nèi)有什么作用？眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)是由空氣和油的混合物驅(qū)動(dòng)的，它進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸燃燒和爆炸，然后排出燃燒的廢氣。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣機(jī)構(gòu)是氣門(mén)。過(guò)去，發(fā)動(dòng)機(jī)每缸只有一個(gè)進(jìn)氣門(mén)和一個(gè)排氣門(mén)，所以規(guī)劃簡(jiǎn)單、成本低，低速時(shí)車(chē)輛響應(yīng)良好，高速時(shí)效率較差。后來(lái)，為了提高進(jìn)排氣效率，提高車(chē)輛的性能，大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)都選擇了多氣門(mén)規(guī)劃，最常見(jiàn)的是每缸4氣門(mén)規(guī)劃，以四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為例，每缸4氣門(mén)的4缸是16氣門(mén)，這就是我們經(jīng)常在雜志或互聯(lián)網(wǎng)上看到的“16V”。

 

（2）氣門(mén)的開(kāi)度由凸輪的圓弧中心向上推，然后隨凸輪滾動(dòng)。閥門(mén)的五金彈簧的力壓在閥門(mén)上，逐漸落在閥門(mén)上，直到閥門(mén)關(guān)閉。因此，閥門(mén)的五金彈簧的作用是克服閥門(mén)關(guān)閉過(guò)程中閥門(mén)及其驅(qū)動(dòng)部件的慣性力，避免由于慣性力的作用而造成驅(qū)動(dòng)部件之間的間隙，保證閥門(mén)及時(shí)下落，閥座應(yīng)緊密配合和密封，防止閥門(mén)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)時(shí)不會(huì)反彈并損壞其密封性。

（3）大多數(shù)高速發(fā)動(dòng)機(jī)在裝有同心裝置的氣門(mén)內(nèi)外選擇兩個(gè)直徑不同的氣門(mén)金屬?gòu)椈?，因?yàn)閮蓚€(gè)彈簧的共振頻率不同，從而避免了共振現(xiàn)象，提高了氣門(mén)金屬?gòu)椈梢黄鸸ぷ鞯目煽啃?，也就是說(shuō)，不僅避免了共振導(dǎo)致閥門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，當(dāng)一個(gè)張力彈簧斷裂時(shí)，另一個(gè)彈簧也能保持工作狀態(tài)，有效避免了閥門(mén)墜落。當(dāng)安裝兩個(gè)閥門(mén)五金彈簧時(shí)，表中彈簧的螺旋方向應(yīng)相反，以免折斷的張緊彈簧圈卡在另一張緊彈簧圈中。

 

（4）由于閥門(mén)和閥門(mén)五金彈簧必須在苛刻的環(huán)境下工作，特別是閥門(mén)與高溫氣體直接接觸，所以材料必須具有剛性強(qiáng)度和耐熱性。目前，大多數(shù)閥門(mén)采用特殊耐熱合金、高級(jí)耐熱合金鋼和鈷鉻鎢合金鋼制造。拉伸彈簧主要由中碳鉻釩鋼絲或硅鉻鋼絲制成，使五金彈簧具有承受頻繁壓縮載荷的剛度和疲勞強(qiáng)度，并保持適當(dāng)?shù)膹椥浴?/div>